नवी दिल्ली (इंडिया दर्पण वृत्तसेवा) – ओडिशातील बालासोर रेल्वे अपघाताच्या उच्चस्तरीय चौकशीत अपघाताचे मुख्य कारण स्पष्ट झाले आहे. चुकीचे सिग्नल हेच ते कारण असल्याचे समोर आले आहे. तपासात सिग्नलिंग आणि टेलिकम्युनिकेशन विभागातील अनेक स्तरावरील त्रुटी निदर्शनास आल्या आहेत. पूर्वसूचना दिल्या असत्या तर ही दुर्घटना टाळता आली असती, असेही त्यात म्हटले आहे.
कमिशन ऑफ रेल्वे सेफ्टी (CRS) ने रेल्वे बोर्डाला सादर केलेल्या स्वतंत्र चौकशी अहवालात असे म्हटले आहे की सिग्नलिंगच्या कामात त्रुटी असूनही, S&T कर्मचार्‍यांकडून उपचारात्मक कारवाई केली जाऊ शकली असती, जर स्टेशनच्या दोन समांतर ट्रॅकला जोडणारा स्विच असता आणि बहनगा बाजारच्या व्यवस्थापकाने वेळीच असामान्य सूचना दिली असती.
बहनगा बाजार स्थानकावरील लेव्हल क्रॉसिंग गेट-94 वर इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बॅरियर बदलण्याच्या कामासाठी स्टेशन विशिष्ट मंजूर सर्किट आकृतीचा पुरवठा न करणे ही चुकीची पायरी होती, ज्यामुळे चुकीचे वायरिंग केले गेले, असेही अहवालात सुचवण्यात आले आहे. हे जोडले की फील्ड पर्यवेक्षकांच्या टीमने वायरिंग सर्किट दुरुस्त केले आणि त्याची प्रतिकृती तयार करण्यात अयशस्वी झाले.
16 मे 2022 रोजी दक्षिण-पूर्व रेल्वेच्या खरगपूर विभागातील बनकर्नायबाज स्टेशनवर चुकीच्या वायरिंग आणि केबल बिघाडामुळे अशीच घटना घडल्याचे अहवालात नमूद करण्यात आले आहे. चुकीच्या वायरिंगच्या समस्येवर या घटनेनंतर योग्य ती उपाययोजना केली असती तर बहनगा बाजार रेल्वे स्थानकावर दुर्घटना घडली नसती, असेही त्यात नमूद करण्यात आले आहे. 2 जून रोजी झालेल्या या अपघातात 292 लोकांचा मृत्यू झाला तर 1000 हून अधिक लोक जखमी झाले.
सीआरएस अहवालात असेही म्हटले आहे की अशा आपत्तीचा प्रारंभिक प्रतिसाद जलद असावा आणि रेल्वेने विभागीय रेल्वेमधील आपत्ती-प्रतिसाद प्रणालीचे पुनरावलोकन करण्याचे आवाहन केले आहे आणि विभागीय रेल्वे आणि एनडीआरएफ आणि एसडीआरएफ सारख्या विविध आपत्ती-प्रतिसाद दलांमधील समन्वयाचा सल्ला देण्यात आला आहे.
