नवी दिल्‍ली (इंडिया दर्पण वृत्तसेवा)- बुलेट ट्रेन प्रकल्पाने बीकेसी आणि ठाणे दरम्यान २१ किमी लांबीचा समुद्राखालील बोगद्याचा पहिला भाग खुला करून एक महत्त्वपूर्ण टप्पा गाठला आहे. या प्रकल्पाने नुकताच ३१० किमी लांबीच्या व्हायडक्ट सेक्शनचे बांधकाम पूर्ण करून एक मोठा टप्पा साध्य केला आहे. रुळ टाकण्याचे, ओव्हरहेड इलेक्ट्रिकल वायर्सचे, स्टेशन आणि पुलांचे बांधकाम वेगाने सुरू आहे. महाराष्ट्रातील कामालाही वेग आला आहे. त्याचप्रमाणे, परिचालन आणि नियंत्रणासाठी आवश्यक प्रणालींच्या खरेदीची प्रक्रियाही चांगल्या प्रकारे सुरू आहे.
रोलिंग स्टॉकः सध्या जपानी शिंकांसेन E5 गाड्या चालवत आहे. पुढील पिढीच्या गाड्या E10 आहेत. जपान आणि भारतामधील धोरणात्मक भागीदारीच्या भावनेतून जपानी सरकारने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पात E10 शिंकांसेन गाड्या सुरू करण्यास सहमती दर्शविली आहे. विशेष म्हणजे, E10 गाड्या भारतात आणि जपानमध्ये एकाच वेळी सुरू केल्या जातील.
जपानी तंत्रज्ञान: संपूर्ण ५०८ किमीचा मार्ग जपानी शिंकांसेन तंत्रज्ञानाने विकसित केला जात आहे. हे तंत्रज्ञान वेग, सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेच्या नवीन मानकांची स्थापना करेल. भारत आणि जपानमधील सखोल धोरणात्मक आणि तांत्रिक सहकार्याचे हे प्रतिबिंब आहे.
वेगाने सुरू असलेले बांधकाम: संपूर्ण मार्गावर स्थापत्याची (सिव्हिल) कामे वेगाने सुरू आहेत. ३१० किमीचा व्हायडक्ट(पारसेतू) तयार झाला आहे. नदीवरील १५ पूल पूर्ण झाले असून, ४ पूल बांधकामाच्या प्रगत टप्प्यात आहेत. १२ पैकी ५ स्थानके पूर्ण झाली आहेत आणि आणखी ३ स्थानके आता पूर्णत्वाच्या टप्प्यात आहेत. बीकेसी येथील स्थानक स्थापत्य कलेचा एक अद्भुत नमुना आहे. हे स्थानक जमिनीखाली ३२.५ मीटर खोल असेल आणि त्याच्या पायाची रचना अशा प्रकारे केली आहे की त्यावर ९५ मीटर उंच इमारत उभी केली जाऊ शकेल.
भविष्यातील नियोजित मार्ग: मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे (MAHSR) प्रकल्पाचे यश भारतातील भविष्यातील बुलेट ट्रेन मार्गांसाठी पाया तयार करत आहे. भविष्यातील अशा मार्गांचा देखील सक्रीयपणे विचार केला जात आहे.
हा उल्लेखनीय विकास दर भारताची जागतिक दर्जाची पायाभूत सुविधा विकसित करण्याची क्षमता दर्शवतो. जपान एक विश्वासार्ह भागीदार म्हणून या परिवर्तनीय प्रवासात महत्त्वाची भूमिका बजावत आहे.
